7月24日，饮马农场－安西，狂奔。
安西，115km，中间没有村镇，我们必须在晚上赶到。有了目标，今天的主题便是：狂奔。上午路况不错，大部分是柏油路。我们骑得飞快，除了喝水几乎没有停顿。中午找到一个吃饭的地方——活鱼餐厅。几十公里就这么一家餐厅，因此我们也成了挨宰的活鱼，点了两个素菜就要20元。餐厅后面有一个水库，风景不错。上午3个半小时骑了66.8km，平均时速18.6km。
下午4点半动身，运气就没那么好了，一下午几乎都在土路便道上艰难地跋涉。7点多，离安西10多公里，路反而更不好走了。许多路段积着厚厚的沙土或石子，车子经过很容易摔倒。尘土还是很大，天色有点暗了，戴着墨镜骑行，只觉周围雾茫茫的一片，稍远处的路就看不清了。突然，来了一群不速之客。一大群蚊子朝我们狠狠的袭来，往我们脸上、手上狂叮。据说沙漠里的蚊子咬人特别疼，果然不假。摇头晃脑地拼命往前骑，还是无法摆脱蚊子的追杀。进入安西地界，蚊子依然不少，路上还见许多行人手里拿着柳条，边走边挥扫。看来这里蚊虫真是成灾了。
在信合招待所住下，一个房间30元。
今天共骑行120.9km，7小时20分，平均时速15.9km。
半夜，趴在床上看环法自行车赛，不亦乐乎。
7月25日，瓜州的瓜。
昨晚打听了一下，安西至敦煌的G313也在修路，有120公里左右，全是便道，想一天骑完颇有难度。由于昨天下来疲惫不堪，晚上看环法到半夜才睡，无组织纪律的劣根性又出来作祟了，三个人一拍即合，决定在安西休整一天，再一气奔到敦煌。
上午起床发现房间里没有电，原来，小气的店主白天为了省电拉闸了。交涉未果，我们搬到旁边的明圆宾馆，要了个50元的标间。出去溜达发现，这个沙漠里的小县城物价颇高，我们只能继续吃拉面。安西号称瓜州，市面上瓜果却并不多。买了一个西瓜打开一看，有一角都烂了。拿回去找摊主，摊主理直气壮地说，这里的瓜都是从酒泉运过来的，路上颠的，都这个样。
PS：
安西是个烂地方，就我们接触范围来看，没什么特色，民风也并不淳朴。建议路过时不要久留。
7月26日，安西－敦煌，好事多磨。
5点半起床收拾，出发前还被宾馆停车场的老头敲诈了三块钱。于是，带着对安西的满怀恶感，我们踏上了最后一天的征途。
也许是上天不满意我们将行程严重缩水，特意用修不完的路来惩罚我们。上了G313，很快又全是崎岖不平的碎石路。没多久，骑在后面的彬打来电话告急：“我爆胎了！”遭遇全程第一次爆胎，仍在安西的势力范围之内，看来注定要有这么一劫。修车工具在最后关头总算发挥作用，也不枉带它们这么一程。凑合着把胎补好了，花了半个小时。
继续上路已是9点多了，心里不由有些着急。在便道上颠簸了一阵，速度一直提不上去。我们看了看一旁还是半成品的新路，垂涎三尺。刚铺的柏油路还没完全干，有些地方还在淌着黑色粘稠的液体。明知对轮胎伤损很大，但想到今天必须赶到敦煌，我们咬咬牙拐上了新路。一上平坦的路面，我们撒丫子狂奔，轮胎在半干的柏油路上飞速滚动，发出“嗞嗞”的煎鸡蛋的声音。
柏油路过去便全是沙土路以及尚未完全铺好的水泥路。今天最大最重要的有利因素是顺风。沙漠中的风实在是大，风推着人走，能使时速提高好几公里，让人有下坡的错觉。终于明白人们告别时为什么爱说 “一路顺风”了。借着风力，我们一气飙了70多公里。两点多，在路底下的一个桥洞里休息。这是我们整个旅途中最荒凉的一段路，骑了几十公里没见一个人影，很久才有一辆运土的货车迎面开来。手机一直没有信号。
下午赶路时，又发生一桩意外——我的捷安特后轮爆胎了。内胎拆出来一看，破的口子挺大，我们如法炮制把洞补上。下午路况差了些，风也有点转向，然而胜利在望，我们鼓足劲马不停蹄地往前冲。
渐渐的，戈壁变成了密集低矮的绿色植物。渐渐的，人烟多起来，路两旁出现了饭店，出现了庄稼。渐渐的，开始看到有关敦煌的字眼。天快黑了，惶惶惑惑又满怀期待间，我们此行的终点——敦煌出现在了眼前。
有意思的是，我们的自行车在到达的时刻全线崩溃。大约是补胎技术还不到家，我和彬补过的轮胎一直慢慢的漏气，走几公里就要打一次气。童的车更惨，后轮的钢圈断裂了，其他的小毛病更不必讲，真是鞠躬尽瘁了。
敦煌城灯火辉煌，街上的人衣着光鲜，一派繁华的景象。我们仨黑不溜秋，戴着脸上三块明显的墨镜痕，风尘仆仆的闯入了这样的人间。
最后一天共骑行120多公里，8个小时，创最高记录。
这一程总共骑行830公里，实际骑行10天。除了没骑完全程之外，最大的缺憾还在于，没有很好的了解沿途各地的风土人情，没有和当地人深入接触，没有像出发前设想的那样为他们做点什么。我们太多的精力用于克服骑行本身的困难，以及身体的疲劳和天气的酷热了，几乎无暇他顾。
检视了一下装备，一切能变形以及不能变形的东西都被压得不成样子了，六个水壶剩了三个，能抛弃的物品已抛弃大半。而我们，很快乐：）
7月27日，鸣沙山月牙泉。
鸣沙山离敦煌市区只有5公里，下午，我们骑着老弱病残的车子到了那里。令我惊异的是，沙漠与绿洲只有一线之隔。没有任何过渡的，从绿树蓊郁的公路迈进鸣沙山景区的大门，便是绵延不绝的沙山和一望无垠的沙漠。山不高，但顺着风吹出来的山脊往上爬，还是挺费劲的，进一步退半步，好不容易才到了山顶。无限风光在顶峰，风挟着细沙呼呼地吹，一面是若隐若现的群峰，另一面能清晰地看到绿树环绕的敦煌市区，以及绿洲与黄沙蜿蜒而分明的边界线。往下看还有被沙山环抱的月牙泉。
下山了，我坐在沙上，像游泳一样舒展开双臂，慢慢地往下滑去，十分畅快。这时，来了一群日本游客，父母带着小孩，不走大多数游客上山的路线，而从最陡峭处手脚并用地攀援上去。稍微大点小孩都走在前面，看起来特别有活力。小一点的由父母带着在后面跟着爬。一个十岁左右的小男孩爬到山顶后，看到后面的爸爸累了，便下去帮爸爸拿水壶等东西。后来我们尝试了一下，也从那陡峭处爬上山，非常艰难，爬几步就会累得气喘吁吁。我想，中国的父母可能很少会让自己的孩子这样做，而这样的活动对于孩子体格、人格的健康发展无疑是很积极的，这是我们的教育中所欠缺的。
PS：
说一下敦煌的食宿：鸣山路上旅馆比较多，多以“宾馆”自称。除了几家真正较为高档的外，其余大多数宾馆都是表面光鲜内里邋遢，都能讲价，标间一般五六十元。有的宾馆大堂看起来挺豪华，实际住宿条件却还不如招待所。我们先是在莫高宾馆住了一夜，50元的普通双人间。第二天搬到市工会招待所，三人标间60元。
杏皮水、酿皮都挺有特色的，敦煌夜市有很多小吃，晚上十分热闹。
7月28日，莫高窟。
我们此行的真正终点！
莫高窟总共有700多个窟，其中有壁画、雕塑的窟是400来个，但实际向普通游客开放的只有30个。并且一个导游只带游客参观10个窟。我们跟着一个导游走完了一遍，然后就在景区里游荡，找不同的导游蹭，不过加起来也就看了10多个窟吧。
为了凑足回去的路费，晚上，我们找了一个自行车出租点，把三辆车卖了，换回了120元。卖了车，我们默默地往回走，一路无语。
7月29日，柳园火车站。
下午两点，去柳园的汽车还没开动，我靠在椅子上睡着了。没有和敦煌告别，醒来时，汽车已经疾驰在平坦的柏油路上，两旁是茫茫的戈壁。贪婪地看着窗外的一切，因为我知道，下一次再见，也许很遥远。
7月30日，3：00，1086，乌鲁木齐－济南。
回来的火车上人很多，我们蹲坐在车厢交接处，也不觉得难受。想起沙漠中孤零零的帐篷里，修路工人黝黑的脸，想起在路上的点点滴滴。
在路上，很多时候要求会变得很简单，又脏又累又饿又渴的时候，心想着，只要有一口水喝就行了。做了很多以前无法想象的事情，国道边简陋的午餐，桥洞里香甜的午觉……在路上，这一切，如此自然。
7月31日，8：00，西安。我们回来了，20天的流浪……
[原创]我的不完全自行车之旅（西安-敦煌，游记+攻略）
鸣沙山
[原创]我的不完全自行车之旅（西安-敦煌，游记+攻略）
月牙泉
[原创]我的不完全自行车之旅（西安-敦煌，游记+攻略）
莫高窟的九层楼
[原创]我的不完全自行车之旅（西安-敦煌，游记+攻略）
补胎
[此贴子已经被作者于2005-10-11 17:43:26编辑过] | 
关闭
发表于 2005-10-5 20:25
| 
